随身空间之重生七十年代_分卷阅读_37（3 / 4）
“没有没有，只是有些好奇罢了，你身体还没有完全好，还是应该多注意休息才是。”她连忙摆摆手，怕他误会语气有些急切。
纪珉喧的脸色这才恢复过来，眼睛里也多了神采：“我已经好多了，你给我开的药我一直都在吃，现在基本上已经完全没有问题了，你在陈家过得怎么样，陈家人有没有怀疑你？”
随后不知道想到了什么，语气变得有些低沉：“这次你实在是太冒进了，虽然我不知道你是怎么弄到这两份文件的，但根据这些文件的重要程度就知道它们肯定被保存在十分隐秘的地方，你这样贸然地打探，万一让陈家发现了一些蛛丝马迹，你就相当危险了。陈家父子都是吃人不吐骨头的老狐狸，你根本斗不过他们，而且他们身后还有一个赵家，那更是以狠辣著称的家族。”
站在一旁的徐翔也开口说：“珉喧说得对，你这次实在太大胆了，你知不知道张爷爷知道你的行动后吓坏了，下次千万不要这样，好歹也跟我们大家商量一下，我们虽然不能进入陈家但至少可以在外围帮忙。你要记住，你并不是一个人在战斗。”
“我知道了，我有分寸，这一次，我是做好了充足的准备才动手的，下次我一定不会再这样了。”苏墨然讨好地说。
“还有下次？”纪珉喧不满地问。
“没有了没有了，我保证。”苏墨然立刻保证道，就差举三根手指对天发誓了。
“知道就好。”
“不过，那两份文件你们查得怎么样了，那份日语文件到底说了些什么？”苏墨然问。
“这次你找到的文件实在是太重要了。”徐翔说。
原来，那份日语文件其实一份合同，一份技术交换合同。说白了就是陈家和日本一家公司进行了技术交换。
众所周知，在1978年年底中国改革开放的序幕正式拉开，就在当年11月，时任□□中央委员会副主席的邓公，就同意以中外合资的形式，在魔都实施汽车项目。
我们在选择合作对象时坚持以下几条原则：首先是能提供适合我国国情需要的先进车型；其次是能提供先进的生产技术和科学管理模式，共同建设完整的现代化轿车工业，并能参与商品出口以解决外汇平衡；第三，同意对横向零部件企业提供技术帮助，加快零部件国产化。
最后，选定了唯一既愿意提供最新技术又肯投入资金的德国大众汽车公司。
合作对象选定了以后，紧接着就是中德双方紧锣密鼓的谈判。在与德国大众谈判引进车型时，德国大众按照要求提供了当时正在研制、还没有上市的一款中级轿车－passatb2，这款车型完全符合当时的中国国情，而在引进到中国之后，被命名为了桑塔纳。
从那时起桑塔纳国产化正式开始，可以说当时全国都在关注桑塔纳的国产化，国家更是尤为重视，甚至为此成立了国产化办公室。
国产化办公室向全国的机械厂发出邀请，进行配件招标。招标合同规定，厂家生产的零件必须拿到德国去检测，达标后才能使用。
然而就国内当时的水平而言根本达不到那样水平，起初那些来参与招标的厂家刚看到样品就被吓跑了。这些厂家从来没有见过这么高的技术标准，都不敢接手。国内的一些人甚至一度怀疑德国人是在故意刁难我们，目的就是阻止桑塔纳的国产化，其实不然，平心而论的确是我们的技术水平差得太多。
刚开始时，桑塔纳的国产化只有2.7％，这2.7％包括四个零件：轮胎、喇叭、天线、标牌，其中就轮胎值点儿钱，因为一辆车需要5条轮胎（包括1条备用胎），其他的就值百把块钱。
桑塔纳80％的零件（按成本价格计算）需要外购，但引进技术的资金又成问题。
没办法只好往国内的配件厂家身上想办法，要求他们研发更新技术，中央甚至下了死命令。指定7年之内，桑塔纳国产化率必须达到80％以上。为了促使那些配件厂家积极参加这项活动，zf提出了相当诱人的奖励条件，这些条件让不少人都心动不已。这些人中就包括赵陈两家。
苏墨然在陈家找到的那份日语文件就和桑塔纳国产化有关系。
桑塔纳的国产化之路走得并不顺利。在生产过程中，由于设施和技术的偏差，德方对质量的严格要求，一旦生产的零件有缺陷，不符合质量标准，在场的德国专家二话不说，就把锃亮的零部件扔进了报废箱。
这样的损耗谁也承担不起，必须尽快更新技术。
而技术从哪里来呢？靠自己研发，显然远水救不了近火。于是赵陈两家为了在这场国产化运动中捞取好处，和日本一家汽车厂家进行了技术合作。
所以技术合作，就是日本厂家为陈家提供技术支持，让赵陈一派系所掌控的零件生产厂家能够生产出符合德国标准的零件；作为交换，陈家则为日本企业提供他们所需要的技术。
日本所需要的技术显然不简单。
根本合同上显示，他们居然要求得到例如景德镇各类陶瓷的烧制工艺、老字号白酒的酿制工艺等等这类传统工艺。这些传统工艺都聚集着中国从古至今上千年来劳动人民的智慧结晶，日本人居然就打算用汽车配件的生产技术将它们换走。
日本人知道，在德国人的帮助下，桑塔纳国产化只是时间问题。既然阻止不了中国的崛起，不如趁机从中换取好处。利用国内某些人的好大喜功的急切心理，他们成功了。
忠诚是因为背叛的筹码太低，利帛动人心。 ↑返回顶部↑
纪珉喧的脸色这才恢复过来，眼睛里也多了神采：“我已经好多了，你给我开的药我一直都在吃，现在基本上已经完全没有问题了，你在陈家过得怎么样，陈家人有没有怀疑你？”
随后不知道想到了什么，语气变得有些低沉：“这次你实在是太冒进了，虽然我不知道你是怎么弄到这两份文件的，但根据这些文件的重要程度就知道它们肯定被保存在十分隐秘的地方，你这样贸然地打探，万一让陈家发现了一些蛛丝马迹，你就相当危险了。陈家父子都是吃人不吐骨头的老狐狸，你根本斗不过他们，而且他们身后还有一个赵家，那更是以狠辣著称的家族。”
站在一旁的徐翔也开口说：“珉喧说得对，你这次实在太大胆了，你知不知道张爷爷知道你的行动后吓坏了，下次千万不要这样，好歹也跟我们大家商量一下，我们虽然不能进入陈家但至少可以在外围帮忙。你要记住，你并不是一个人在战斗。”
“我知道了，我有分寸，这一次，我是做好了充足的准备才动手的，下次我一定不会再这样了。”苏墨然讨好地说。
“还有下次？”纪珉喧不满地问。
“没有了没有了，我保证。”苏墨然立刻保证道，就差举三根手指对天发誓了。
“知道就好。”
“不过，那两份文件你们查得怎么样了，那份日语文件到底说了些什么？”苏墨然问。
“这次你找到的文件实在是太重要了。”徐翔说。
原来，那份日语文件其实一份合同，一份技术交换合同。说白了就是陈家和日本一家公司进行了技术交换。
众所周知，在1978年年底中国改革开放的序幕正式拉开，就在当年11月，时任□□中央委员会副主席的邓公，就同意以中外合资的形式，在魔都实施汽车项目。
我们在选择合作对象时坚持以下几条原则：首先是能提供适合我国国情需要的先进车型；其次是能提供先进的生产技术和科学管理模式，共同建设完整的现代化轿车工业，并能参与商品出口以解决外汇平衡；第三，同意对横向零部件企业提供技术帮助，加快零部件国产化。
最后，选定了唯一既愿意提供最新技术又肯投入资金的德国大众汽车公司。
合作对象选定了以后，紧接着就是中德双方紧锣密鼓的谈判。在与德国大众谈判引进车型时，德国大众按照要求提供了当时正在研制、还没有上市的一款中级轿车－passatb2，这款车型完全符合当时的中国国情，而在引进到中国之后，被命名为了桑塔纳。
从那时起桑塔纳国产化正式开始，可以说当时全国都在关注桑塔纳的国产化，国家更是尤为重视，甚至为此成立了国产化办公室。
国产化办公室向全国的机械厂发出邀请，进行配件招标。招标合同规定，厂家生产的零件必须拿到德国去检测，达标后才能使用。
然而就国内当时的水平而言根本达不到那样水平，起初那些来参与招标的厂家刚看到样品就被吓跑了。这些厂家从来没有见过这么高的技术标准，都不敢接手。国内的一些人甚至一度怀疑德国人是在故意刁难我们，目的就是阻止桑塔纳的国产化，其实不然，平心而论的确是我们的技术水平差得太多。
刚开始时，桑塔纳的国产化只有2.7％，这2.7％包括四个零件：轮胎、喇叭、天线、标牌，其中就轮胎值点儿钱，因为一辆车需要5条轮胎（包括1条备用胎），其他的就值百把块钱。
桑塔纳80％的零件（按成本价格计算）需要外购，但引进技术的资金又成问题。
没办法只好往国内的配件厂家身上想办法，要求他们研发更新技术，中央甚至下了死命令。指定7年之内，桑塔纳国产化率必须达到80％以上。为了促使那些配件厂家积极参加这项活动，zf提出了相当诱人的奖励条件，这些条件让不少人都心动不已。这些人中就包括赵陈两家。
苏墨然在陈家找到的那份日语文件就和桑塔纳国产化有关系。
桑塔纳的国产化之路走得并不顺利。在生产过程中，由于设施和技术的偏差，德方对质量的严格要求，一旦生产的零件有缺陷，不符合质量标准，在场的德国专家二话不说，就把锃亮的零部件扔进了报废箱。
这样的损耗谁也承担不起，必须尽快更新技术。
而技术从哪里来呢？靠自己研发，显然远水救不了近火。于是赵陈两家为了在这场国产化运动中捞取好处，和日本一家汽车厂家进行了技术合作。
所以技术合作，就是日本厂家为陈家提供技术支持，让赵陈一派系所掌控的零件生产厂家能够生产出符合德国标准的零件；作为交换，陈家则为日本企业提供他们所需要的技术。
日本所需要的技术显然不简单。
根本合同上显示，他们居然要求得到例如景德镇各类陶瓷的烧制工艺、老字号白酒的酿制工艺等等这类传统工艺。这些传统工艺都聚集着中国从古至今上千年来劳动人民的智慧结晶，日本人居然就打算用汽车配件的生产技术将它们换走。
日本人知道，在德国人的帮助下，桑塔纳国产化只是时间问题。既然阻止不了中国的崛起，不如趁机从中换取好处。利用国内某些人的好大喜功的急切心理，他们成功了。
忠诚是因为背叛的筹码太低，利帛动人心。 ↑返回顶部↑